新乡市永辉工业股份有限公司(前身新乡市永辉工业有限公司)

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浅谈油液污染防控的质量管理

摘要:为了做妤油液污染防控质量管理工作,从油液污染防控的环境控制、人員能力、采样控制、修理过程控制四方面进行阐述。
 
关键词:油液污染防控:环境控制人员能力采样控制修理过程控制
 
    油料是战争的血液,油料质量安全直接影响部队飞行训练安全,是决定飞机作战能力的重要因素。随着新机型、新装备的不断涌现,对油料的质量安全提出了更高标准和要求,油液污染防控是决定油液质量的关键。抓好油液污染防控工作,对于确保飞行安全具有十分重要的意义。现结合理论知识和实际工作中遇到的问题,从以下几方面谈一谈油液污染防控的质量管理。
1加强油液污染防控的环境控制
    油液的环境控制是油液污染防控工作的重要组成部分,是保证油液质量的基础。
1.1抓好设施清洁检查
    航空油液质量管理对设施清洁有着严格的规定和要求,因此在进行各种维修作业时,首先应保持工作环境的整洁,目视检查环境中无多余物,各种工具、器材摆放整齐,机件的存放应有有效的防污染措施其次室内工作时,对工作间环境污染进行有效的控制,地面和附近设施无尘土和油污,无腐蚀性气体,无强对流空气再次各系统安装、清洗、调试现场必须整洁,地面无脏物和油污,附件设施无可见灰尘。按照以上要求必须对设施清洁情况严格把关,确保清洁无杂质。
1.2防止室外环境污染
    室外工作时,应提供良好的环境污染防护条件,尽量选择无风(4级及以下)、雨、雪、雾、尘、烟的天气条件下进行维修工作,不宜在不适宜天气条件下进行室外作业。各系统安装前必须清除安装区域内所有多余物,并且在清洗时,不允许同时进行钻孔、铆接、铣削修锉等作业,确保在各系统安装中,避免在同一操作地点同时进行引起环境污染的其他作业
1.3做好设备维护保养
    做好油液污染防控,严格把好工装设备污染防控关,应做好以下王作:
1.3.1工装设备使用前要检査其外观状态,应保持清洁,无锈蚀、毛刺等易掉渣现象。使用毛刷、瓶刷、牙刷等易脱落的清洗工具,应先检査不得  有脱毛现象。防护用堵帽或堵塞清洗至目视检查无多余物才可使用,并封堵可靠,其材料应与油液和被防护产品材料相容,并逐个目视检查确认无污染物存在后,才允许用于留机部位封堵。
1.3.2使用油液(气体)介质的试验设备、地面设备都应该有防污染控制措施,可按日历时间或使用频次两种时限控制。试验设备的油滤过滤精度应不劣于产品所装系统的油滤过滤精度。设备未使用时,设备进、出口管道接头应加装堵头或包扎,防止进入异物。对设备使用油泵及其它转动件的设备应按维护检査规程加强检査、维护,工作时判定设备运作工作是否异常,避免因为异常磨损导致系统污染。
2提升油液保障人员能力水平
    检测人员、操作人员是从事油液保障工作核心力量,提升以上人员的能力水平对保证油液质量至关重要。
2.1培养检测人员一专多能
    从事油液管理的检测人员是油液污染防控工作的管理者,要遵循“松则危,严则安”的宗旨,检测工作要从“严”字出发,细心去做。首先应提高质量把关能力,质量检验能力是检测人员的看家本领,一定要过得硬。在组织油料质量检査时,必须环境合格、器材干净操作正确、结论肯定,发现疑问及时提出并重新取样进行分析,直到得出肯定结论。其次是沟通协调能力,积极与同行兄弟单位、承制单位及时沟通,厂内纵向协调,确保油料检测保障工作的顺利开展。
2.2加强操作人员教育培训
    操作人员是油液保障工作的执行者,应经过污染控制专业技术培训,操作熟练,能够对装备、环境等可能存在缺陷或出现故障及时发现和做出正确的判断,并迅速做出处理自觉规避风险。进行作业时正确穿着专用工作服、鞋套及工作帽,衣着、双手等应保持清洁,目视检查无多余物,不允许穿戴易脱落纤维、污物等的服装,保证油液质量安全。
3注重油液污染防控的采样控制。
3.1选好油液采样时机、采样点
    正确的选择采样时机和采样点是确保油液污染防控工作的重中之重,因此当发生下列情况时,必须检测系统固体颗粒污染度:对成品、系统污染水平可能造成影响的拆装过程或附件、机件的更换过程成品、系统岀现功能故障而故障原因不能确定时试验设备更换或大量补充系统油液时应急操作引起污染和引入了其它工作杂质时液压系统设备油滤的污染指示器跳出之后液压油透明度下降、混浊、变色等异常情况时必须及时采样。
3.2加强采样过程控制
    采样应在油液中的污染颗粒被充分混合后并处于悬浮状态的情况下进行。试车或飞行结束后应在30min内采样,或在地面使部分液压机构收放结束后15min内采样。按照标准要求的选用采样容器,清洁采样区域和采样阀,做好采样准备,使用后的采样瓶不允许二次使用。采样时采样瓶瓶口不得接触放油嘴或其他器具,防止污染油样。样时手指不得接触瓶口,不得戴手套。对油样的采集工具、盛装容器、位置、数量和操作进行规范,加强采样过程控制,确保检测油液质量。
4细化油液污染防控的修理过程控制
4.1分解过程控制
    分解前所用的工、夹具应保持清洁。分解时应防止异物进入系统或部件内部。分解下及留机的导管、部附件相关管接头应及时堵上目视检查无多余物干净的堵头、堵帽,或用清洁的石蜡纸、聚乙烯塑料薄膜包扎(存放过程中有油液渗漏的原则上不使用该方式),不允许使用易脱落纤维和污染颗粒的纸张或织物包扎。
4.2装配过程控制
    装配前检査零、部件封装是否完好,如发现包装破损和堵头、堵帽脱落的情况,禁止直接装机在因故障分解的部附件或导管恢复时,须有检验人员进行100%检查确认,不应存在目视检查可见的污物后,才允许装机。打保险时,铰断的保险丝头或开口销应放入规定的容器中。浸泡在工作液中的密封胶圈装配时不允许涂难溶性油脂、油膏。螺纹件装配时防止滑扣和产生磨屑,如产生磨屑应清理干净后才能重新装配,防止多余物进入系统内部。
4.3试验过程控制
    试验时按各机型油液污染规定的标准控制落实。试验用的油液污染度等级应不劣于产品规定使用等级。在地面设备接入飞机系统之前,必须用清洁的汽油或煤油清洗飞机上活门和地面设备软管接头,并将软管内的残油排出。工作结束后,应保持装备和附近区域及地面设备清洁。用于冲洗、试验中的各种工艺油滤,应按其标准和要求进行清洗和检查,没有要求的每3个月进行一次清洗和检査(在设备维护规程中规定检査周期、清洗要求),但是工艺接头或工艺件使用前应清洗,目视检査无多余物后并经检验合格后才能使用。
4.4试车、试飞过程控制
    试飞站在飞杋试飞前取样检测液压系统油液固体颗粒污染度。试飞前燃油检査。飞机试飞前应检査燃油的质量和加添设备的状况,防止将不合格的燃油加入飞机。检查加入的燃油应无水分、杂质,并保留油样至本场次飞行结束。
5结束语
    在油液质量管理过程中,加强以上各方面的管控,并严格执行国家和军队标准、法规,杜绝违章现象,做好油液污染防控工作,从而保证油液质量。
日期:2019-6-19 阅读:459次
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