1 前言
    润滑是利用润滑介质控制两摩擦表面之间的摩擦和减少磨损的技术。合理应用润滑技术可有效提高设备的性能和寿命。为了实现有效、可靠的润滑，首先需要在有关摩擦学系统的研制、设计阶段合理选择润滑方式、摩擦副材料、润滑介质和有关设计参数等。但由于人们对摩擦学系统中复杂的物理和化学过程的认识与客观实际之间的差距，以及在实际运行过程中的不确定性和多种因素的影响，再完善的设计一般也难以保证设备一直处于良好的润滑和磨损状态，故在设备运行过程中对润滑和磨损状态进行监测是十分必要的。对于在工程实践中广泛采用的以各种油液作为润滑和工作介质的设备来说，除了可对油温、油压等运行参数进行监控外，通过分析油液中所包含的有关摩擦学系统润滑和磨损方面的信息来进行设备状态监测是已经得到广泛认同的行之有效的手段。
    现代油液监测始于二十世纪四十年代早期的美国铁路公司。从五十年代中期到六十年代，美国三军相继引入油液监测作为各种军事装备状态监测的手段。从六十年代开始，油液监测在北美等发达国家工业中的应用也逐渐普及，并在七十代末被引入我国。
随着油液监测应用的普及以及其效益的日益显现，设备维修体制也发生了深刻的变化，逐步从失效后修理和预防性维修向视情维修和以可靠性为中心的维修体制转化。油液监测技术已成为现代科学维修保障制度的重要技术基础，而维修体制的变革也进一步促进了油液监测领域多方面的发展。
    在技术方面，铁谱仪、发射式油料光谱分析仪、傅立叶红外光谱分析仪等多种先进测试仪器和方法在油料分析领域的开发应用和不断改进，使有关油液信息获取的深度、广度和效率都得到了极大的提高；而计算机和信息管理及通讯技术的发展则使有关信息的管理、加工和交流发生了质的飞跃；同时，由于油液监测技术涉及的学科和技术领域众多，除商业机构外，也吸引了国内外有关学术和研究单位的积极关注和参与。所有这些都推动了油液监测技术的迅速发展，并呈现出便捷化（包括在线）、自动化和智能化等显著趋势。
在组织和服务形式方面，商业化油液监测机构和包括远程服务在内的多元化服务是发展的主流。由于油液监测技术应用范围十分广阔，测试仪器和分析方法比较复杂且对有关分析人员的水平和经验要求较高，从实验室建设和人员培训的成本效益考虑，不可能所有的单位或系统都建立自己的油液监测机构，因而要开展油液监测活动就必然需要寻求外部服务；另一方面，油液监测服务必然同时牵涉设备制造商、油品供应商和用户三方面的利益，故隶属于某些官方机构或油品、设备供应商的油料分析实验室无法承担第三方公正检测。因此，具有独立法人资格的商业化油液监测机构就应运而生了。
    油液监测商业化实验室出现于六十年代初期，目前在世界各大洲都有它们的身影。到上世纪末，仅北美地区的商业化实验室就超过220个，年检测样品量超过五千万个。
    从八十年代开始，油液监测技术在我国得到了迅速发展，但有关实验室主要隶属于各企业、院校和研究单位，长期以来一直没有商业化油液监测机构，这与我国日益开放的经济社会环境和迅速发展的油液监测技术本身都极不相称。2000年，上海润凯油液监测有限公司成立，填补了我国商业化油液监测机构的空白。
上海润凯油液监测有限公司成立四年来，已为交通运输、电力能源、石油化工、加工制造等众多行业的数百家用户提供了油液监测服务，取得了显著的经济和社会效益。下面结合公司商业化油液监测服务中的实例来说明油液监测的内涵及其应用价值。

2 油液监测及商业化服务实践
2.1 油液监测简介
    油液监测是一项新兴的摩擦学应用技术，其核心内容是通过分析油液中所含的各种信息来对特定摩擦学系统的润滑和磨损状态进行合理的评估。
    油液监测的主要测试手段包括：元素光谱分析、红外光谱分析、铁谱分析、污染度测试和理化分析等。其中理化分析和红外光谱分析对于油品鉴别、油品衰变的检测和控制以及正确选油和合理换油十分重要；铁谱分析主要用于磨损类别和磨损程度的分析和控制；污染度测试主要用于液压系统等设备的颗粒污染检测和控制；而元素光谱分析用于检测油中的磨损元素、添加剂和污染元素，对油品鉴别、污染控制和磨损分析都很有价值。根据不同设备和油样的具体情况，合理选择检测项目是油液监测的一个重要环节。
    通过油液监测服务，可在不影响设备正常服役的条件下，评价设备的运行状态，有利于早期发现故障苗头，早期预报并采取有效预防措施，从而最大限度地减少故障停机损失，提高设备利用率，降低设备运行和维修的总成本，保证人员及生产安全。另外，对于已经发现异常的设备，也可通过油样的合理检测和分析确定问题的性质和原因，为用户正确决策提供科学依据。
2.2案例简介
案例1：液压系统油品污染
    上海洋山深水港码头施工中的一艘打桩船，由于工期紧张，采取连续作业，最怕停机。其液压系统为设备的关键部位。2001年的一天夜里，操作工发现液压油位偏低，补充少量新油，结果却造成第二天意外停机。紧急采样送检，查找原因。
    经采用光谱、红外、铁谱和有关理化分析后确定，该事故系因新油不合格（含工业废油）造成油品严重污染所致。结果最终导致一整套德国原装力士乐液压系统更换，损失100多万，属于重大事故。
此后，该用户定期采集油样送检，再没有发生类似事故。

案例2：船用主机磨损状态诊断
    2003年，上海一家航运公司的货船，从上海起航前往日本，中途因发现发动机滤器沉积物中含大量金属杂质，在吴淞口抛锚停航。经与我方联系后取样送检，希望确定该船能否继续航行。
    经过对比分析在用油、新油和滤器沉积物，确定在用油品和发动机磨损状态均正常，建议可以正常航行。
    该用户根据我们的检测结果和建议顺利完成了货运任务，避免了错误决策可能造成的多重损失不能按期交货的赔偿，另换货船装运的成本，送修理厂的修理费和停用损失，合计约需数百万元。

案例3：船用舵机磨损状态诊断
    2002年，浙江某船舶公司研制的两艘新船在试航过程中发现舵机运行异常，取样委托我方检验。
通过光谱和铁谱分析发现，其中一艘船的左右舵机均发生严重异常磨损，而另一艘船的右侧舵机虽然磨损异常但左侧舵机的磨损状态却正常。
    用户对我们的监测结果非常重视并表示了诚挚的谢意。他们根据有关检测结果，通过对比分析不同舵机的设计方案找到了问题的症结，并据此改进了设计。
案例4：发电机组冷却系统泄露
    江西某发电厂共有五台60万千瓦发电机组，2001年，其中一台机组发现异常后取样送检。由于此前10年没换过透平油，当时用户特别关心故障是否因油品变质所致，因为这同时关系到其他同类机组是否也需要停机换油。
    根据光谱、红外和理化分析结果判断，该机组的冷却系统发生泄露，导致透平油被用作冷却介质的河水污染（用户的反馈证实了我们的判断）；而油液本身虽10年未换，但有关理化指标却基本正常。故该机组的透平油经脱水处理后仍可使用，而其他机组也无需停机换油。

案例5、加工制造业状态监测
    上海某大型合资汽车饰件厂，拥有数百台压铸设备，设备故障率较高，根据外方管理人员的建议，早在2000年前就已委托一家实验室开展了三年的油液检测工作，但设备故障率仍居高不下。2001年与我公司接洽，希望能解决有关问题。
    在了解了该厂相关设备和使用情况的基础上，我们对其原来的油液检测报告进行了分析，制定了新的检测项目组合和完整的监测计划，并协助用户建立了设备档案。在合作过程中，针对检测发现的油品管理混乱和污染严重等问题，我们向用户建议加强油品管理，减少油品种类，加强油品污染控制；并多次发现和及时排除了各种设备早期故障。合作三年多以来，该厂设备故障率和维修费用明显下降，因减少意外停机损失而增加的效益更是难以统计。
2.3 小结与讨论
    除上述案例所涉及的船运、电力和加工制造等行业外，数年来，我们还与冶金、石化、地铁施工和运营、汽车、工程机械等众多行业的许多用户建立了长期油液监测合作关系，并承接了范围更加广阔的各种来样的检测和分析，其中可圈可点的案例实在难以尽述。仅从以上有限的这些案例中也不难看出，油液监测服务为用户和社会所创造的价值是多方面的。
油液监测的作用和效益试析如下：
  有效的油液监测计划可通过延长设备的有效使用寿命和杜绝或减少灾难性故障等多种途径降低总体运行和维修成本；
  通过开展油液监测服务可减少因计划外维修而造成的产出下降及违约损失；
  通过油液监测有利于建立科学合理的维修制度，杜绝或减少不必要的过度维修，减少因此产生的性能下降和经济损失；
  有效的油液监测可全面提高设备在服役过程中的安全性、可靠性和可用性。这方面的价值有时难以用金钱来衡量，但在许多情况下其意义远比经济效益更为重大；
  油液监测可为有关摩擦学系统的失效分析提供用其他手段难以获得的重要信息；
  由于油液监测可在设备正常运行过程中实现润滑和磨损状态的跟踪监控，故通过在研制阶段乃至服役阶段的油液监测，可为有关设备摩擦学系统的设计和改进提供宝贵的实验依据，从而有利于最终从根本上提高设备的可靠性；
  通过油液监测可实现合理选油和科学换油，在减少油耗的前提下实现良好的润滑；
  综合各方面的因素可见，油液监测服务可通过多种技术途径对保护环境和节约能（资）源产生积极的影响。

3 结束语
    由于商业化油液监测机构高度专业化的软硬件配置和广泛的服务领域，从其诞生一开始就在技术、理念、服务和经验积累等方面具备了天然的优势。
    目前在工业发达国家中的商业化油液监测服务已相当普及，而我国才刚刚起步。这种状况一方面与我国长期以来的计划经济体制有关，同时我国油液监测活动起步较晚，宣传和推广力度不够，有许多企业不仅不了解油液监测，甚至在润滑和油品方面的知识也相当贫乏。认识和观念上的落后大大制约了有关技术的推广，在商业化油液监测服务的实践中我们对此感受颇深。事实上也正因为如此，在我们的油液监测商业化服务过程中，还要同时进行有关润滑、油品方面知识的宣传和普及工作。此外还必须清醒地认识到，我国在油液监测方面的整体技术储备也相对不足，缺乏一批训练有素的专业队伍，而既有较高理论水平又有丰富实践经验的高素质分析诊断人员尤其匮乏。
    油液监测涉及到的学科和技术领域十分广泛，故对有关监测人员在知识、技能层面的要求也是多方面的；同时油液监测又是一项实践性非常强的摩擦学应用技术，通过大量实践以积累“临床”经验是提高状态监测水平的首要途径。
    如今我国已经加入世界贸易组织，随着国际经贸往来的不断增加，随着社会主义市场经济体制的逐步完善，对于能与国际接轨的油液监测服务的需求与日益增加，这必将促进和推动我国商业化油液监测服务的大力发展，而商业化油液监测实验室的建设和壮大则是这一发展过程的必由之路。
    建立一个能与国际接轨的商业化油液监测实验室应具备以下条件：
  配备有性能优良、检测功能较全的油品分析仪器和设施；
  具有符合有关标准和规范要求的检测能力；
  拥有以专家为核心、配置合理的高素质人才队伍；
  具有独立的法人资格、法律地位和必要的资质认证。
    以上各项中，与硬件设施相比，人才和软件资源因素对于商业化油液监测实验室的成功运作具有更为关键的作用；而有关油液监测、油品和润滑方面知识和理念的广泛传播和普及则是商业化油液监测服务得以健康发展的必要的外部条件。
    在学术界、工业界和社会各界多方面的支持和积极参与下，相信商业化油液监测服务在我国必然会呈现出快速发展的势头。