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| 燃油污染及其维护措施的研究 |
0前言
发动机燃油系统是发动机系统构成的重要组成部分,燃油系统受到污染可能直接影响发动机的正常工作,甚至导致影响飞行安全的事故发生,据不完全统计,飞机故障中,液压系统故障占30%-43%,燃油系统故障占30%,因此发动机在设计和修理过程中,除了需要采取一定的措施保证油液清洁度在限定范围内,还应根据发动机适航相关要求,验证发动机燃油系统、滑油系统和液压系统的耐受极限污染的能力,在发动机附件修理过程中,需要运用大量的试验器验证修理的附件产品,油液介质为3#煤油,在日常工作中经常会遇到燃油污染的问题,正常使用的煤油应是无色透明液体,取样的玻璃瓶中检查时,应看不到水分、沉淀、悬浮物等杂质实际工作中从试验器油箱取样的煤油,多数为黄色透明液体,为防止污染的煤油对燃油系统影响,本文主要分析了燃油系统附件污染源的产生,制定了相关的措施。
1.燃油污染的几种形式、原因及其危害
1.1水污染
水污染是燃油污染的主要形式,试验器油箱中的水来自于冷凝水,主要来自于环境温度的变化,引入的冷凝水,由于油和水的亲和作用,几乎所有的矿物油都有不同程度的吸水性,油液吸水量的最大限度称为饱和度,当油液中的含水量在饱和度以下时,水可以以溶解状态存在于油液中,但是,当含水量超过饱和度时,过量的水则以游离状态存在于油液中游离状态的水与油液中的金属硫化物、氢化物作用可产生酸性物质,发生腐蚀。
1.2微生物污染
微生物污染是燃油污染的另外一种主要形式,由于燃油中水的存在,很容易滋生微生物的生长。这些微生物一般存在于油水分界面处,并且很快形成黏稠状的胶质,其杂乱的生长,油箱内表面的保护层如长期处于这些微生物及其衍生物的浸泡中会剥落,腐蚀便会发生。
1.3染色剂污染
有资料显示,高硫燃油(硫含量超过0.05%)必须添加染色剂才能使用,通过分析燃油的组成可以肯定的发现染色剂对燃油的热稳定性有影响,进而对发动机附件造成影响。
1.4外来物污染
外来物污染的发生多数是由于对油箱内部进行维护工作后清洁不千净造成的,视外来物的大小,对供油系统会造成不同程度的影响。
2.燃油污染的预防及维护措施
针对燃油污染的几种形式,通过各种防控措施,使污染物保持在规定范围内,保证油液系统工作可靠。
2.1水污染的预防及维护
通过放沉淀可防止污染。放沉淀主要有以下几个方面的作用:检查燃油是否被污染(微生物、杂质、染色剂等):可以去除燃油箱中的水分,防止微生物生长注意事项:(1)一般情况下,水在油中的沉淀速度是0.3mh,放沉淀前应让水有充分的时间沉淀到油箱底部(2)定期放,每次应充分(3)含水的明显特征是有分层或水泡,冰块通常表现为浑浊不清。
2.1.1环不境要求:试验器的安装调试现场必须整洁,在整个工作过程中不允许同时进行能引起环境污染的作业,如:钻孔、铆接或修锉等消理油箱,不应在雨、雪、风等不利天气条件下维护。
2.1.2工艺装备与工具:工艺装备是指在工作现场使用的清洗、试验、加油等工艺设备我厂为此下发文件《油液检测采样要求及方法》,对每个车问典型设备的取样点进行规范工厂每台试验器结合通用要求加装油液采样点,方使检验人员和工作者采样,同时制作“油液采样标准视频”,规范采样工作。
2.2微生物污染的处理
如果燃油中放出的沉淀水有气味,并且呈现棕色,则很可能存在微生物污染。微生物污染一般分为轻度污染、中度污染和重度污染三种情况,对于污染的油箱进行杀菌处理,杀菌剂的浓度配比和杀菌剂的处理时间,美国波音的维修计划数据文件(MPD)都有明确要求,用户应根据情况执行。
2.3染色剂污染的处理
燃油呈现粉红色或红色,则可能存在红色染色剂污染,染色剂在一定浓度范围内(0.28mg/l)的少量污染的燃油可以接受。
2.4外来污染物的处理
由于对油箱内部进行维护工作而造成的污染,要加强检查并认真清洁,及时更换燃油滤。在进行油液系统的各种维护工作时,要求维护人员着装整洁,必须佩带工作帽,各种工具不能粘有油污、灰尘,防止手上、工具上的污染物以及头发进入系统。 |
| 日期：2019/6/13 阅读：2603次 |
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