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浅谈装备修理油液污染与控制

    摘要:燃油是航空装备的动力源,又是润滑油,液压油及许多部件,设备的优良冷却制液压油是机械能传递和转换的工作介质,关系到航空装备中液压装置(如气落架机构飞行控制器、机翼操纵系统等)工作的准确性,由于这些装置油液污染问题,递成油液流动不畅,使装备元件,部件以及泵等发生机械故障,影响飞行安全甚至导致飞行事故的情况时有发生,因此,做好油液污染控制和油液污染的检测分析是保证油液系统的正常工作,装备飞行安全的重要保障.本文介绍了油液污染物的来源和危害,探讨对油液污染的控制,使用自动颗粒计数器检测油液中国体污染度(又称国体颗粒污染度)。
 
    关健词:油液污染油液污染控制国体污染度
 
一、油液污染物的来源
    油液污染物大致分为固体颗粒,空气和和化学污染(主要是水和氯气)三个方面。油液被污染的原因是很复杂的,但大体上有以下几个方面:
    1、内部存留物的污染:主要是元件、部件以及管道、油箱等在制造、装配和维修过程中,带入的砂粒、铁屑、磨料、焊渣、锈蚀、油垢、棉纱和灰尘等,虽经过清洗,但未能彻底清洗干净而残留下来的残留物对油液造成的污染。
    2、外部侵入物的污染:主要是工作现场周围的污染物,例如空气、尘埃、水滴等通过外露的管路、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统对油液所造成的污染。修理过程中没有对工作间环境污染进行有效的控制,使用工具不干净,将污染物带入产品内部。运输设备、运输容器未清洗干净,运输中的尘土所造成的污染,未按规定要求使用过滤器,过滤器滤网选择不当,滤网不经常清洗,换油或加油时不注意过滤,脏的油桶未清洗,从而把污染物带入。
    3、生成物的污染:主要是油液系统在工作过程所产生的金属屑,密封磨损颗粒、腐蚀产物、高温氧化产物、水分、气泡及油液变质后形成的胶状物质:油液中混入了其它油品改变了其化学组成,使油液迅速变质或发生其他性质变化,从而造成油液的污染。这些颗粒污染物随着油液的流动遍布整个系统,当通过泵、缸、阀等元件时,会加剧摩擦件的磨损,产生出新的污染颗粒,造成恶性循环,大大降低元件的使用寿命,严重威胁着系统的正常工作。
 
二、油液污染的危害
    油液被污染后对系统所造成的主要危害是:
    1、固体颗粒和生成的软颗粒状物质堵塞过滤器,使泵吸油不畅,运转困难,产生噪音堵塞阀类元件的小孔或缝隙,使阀类元件动作失灵。微小固体颗粒进入间隙进行磨损加速部件损坏,固体颗粒高速运动磨损零件表面,同时,也会划伤密封件,使泄漏流量增加。
    2、空气的混入会产生气蚀,降低油液的体积弹性模数使工作不平稳,还会使油液氧化变质,酸性增加,粘度变小,润滑能力下降,加速元件损坏。
    3、水分的存在会使油液中的某些添加剂变质,形成软的颗粒沉淀,然后使油液变质分解,油膜强度降低,润滑能力下降,低温结冰堵塞节流小孔和管路等,氯气会腐蚀机件,产生锈蚀,使元件失效造成事故故障。
 
三、油液污染的控制
    油液污染是装备发生机故障和寿命降低的主要原因,由于油液被污染的原因比较复杂,为了保证油液系统的正常工作,装备飞行安全,应采取必要措施将油液的污染程度控制在一定范围内。
    1、对工作间环境污染进行有效的控制
在室内工作时,地面和附近设施应无尘土和油污,无腐蚀性气体,无强对流空气,湿度不大于80%的环境下进行,在室外工作时,应做好环境污染防护,不宣在风、雨、雪、雾、尘、烟等不利天气条件下进行室外维修工作。
    2、对分解、装配进行有效的控制
    ①分解、装配应该分区或分工作台操作,机件的存放、转运应有有效的防污染措施。
    ②部件系统组装前后,必须对零件进行严格的清洗。
    ③使用的工具应保持清洁,无锈蚀、毛刺等易掉渣现象。
    ④防护用堵帽或堵塞应清洁并封堵可靠,其材料应与油液和被防护产品材料相容。
    ⑤使用清洗工具(毛刷、瓶刷、牙刷等),应先检查不得有脱毛现象,防止将污染物带入产品内部。
    3、对试验设备和油料进行有效的控制
    ①根据系统和元件对油液的要求,设置适当精度的过滤器,并定期检查清洗过滤器的滤网,若有破损要及时更换对变质油液和固体污染度超标的油液禁止使用。
    ②设备所使用的油箱内壁不允许涂漆,管路、油箱材料应满足抗腐蚀要求,不给系统造成二次污染。
    ③试车前应取样检测系统油液固体颗粒污染度,如达不到要求时,不允许试车,并应查明原因,排除故障,或更换油液,清洗系统,直至合格。
    ④为保证出库油品的质量,油液存放期间油桶不允许敞口,定期对库存油料进行取样化验新油入库时应化验,不合格的油品不准入库。油应妥善保管,油桶不宜防置室外,并注意对油桶、注油口、漏斗等容器的清洁。
    4、做好油液污染的检测
通过对油液进行采样检测分析,检查油液固体污染度和油液中的游离水来确定是否更换油液。使用自动颗粒计数器检测油液中固体污染度被认为是当前最快速有效的方法。
    ①配备必要的检测手段,目前广泛采用自动颗粒计数法检测油液固体颗粒污染度,该方法采用遮光型原理,自动颗粒计数器设有若干个通道,根据传感器的校准曲线,将各通道的阈值电压设置在与要测定的颗粒尺寸相对应的值上。这样,每一个通道对大于本通道阈值电压的脉冲进行计数,因而计数器就可以同时测定各种尺寸范围的颗粒数。
    ②在采样过程中,应禁止一切易造成二次污染的操作,如:采样容器口与手或采样阀接触,采样容器盖随意存放,使用易脱落纤维的抹布等。
    ③严格按测试程序进行检测,保证检测结果真实有效。(1)样品目视检查。如果发现液样中含有可能影响传感器正常工作的污染物(如过大的颗粒、纤维、游离状的水等)时,应采用光学显微镜等其它方法进行测试。(2)样品处理。将液样放入功率密度为30001000m的超声波槽中沐振超过1分钟,用手摇动1-5分钟,以使油液中颗粒分布均匀(3)将液样再次放入超声波槽中,直至成层的气泡上升至液样表面。最后从超声波槽中取出液样,稍微静置几秒钟,以使液样中的余气上升至液面。(4)将液样立即放入自动颗粒计数器的取样腔中,尽快测试至少三遍,且每次计数体积至少应为10m1。如果液样不能及时测试,应重新处理液样。
    ④油液污染度等级表示:油液污染度是指单位容积油液中固体污染物的含量,用单位容积油液中所含某尺寸范围的颗粒个数表示。根据油液颗粒污染物的尺寸、颗粒数及分布情况,GB420B-2006中给出了污染度等级标准,若按(B~E)尺寸范围1001工作液中最高等级确定固体污染度等级,应表示为GJB420B-×级,若按(B-E)尺寸范围任意指定尺寸测试的100a1工作液中颗粒数确定固体污染度等级,应表示为GJB420B-×B/×C/×D/×E级。
日期:2019-6-13 阅读:2998次
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